نحن على استعداد لتقديم الدعم الفني والمشورة للشركات والدول

امين عام الاتحاد العربي لمرحلي البضائع واللوجستيات عبداللطيف جميل رجب:

 نحن على استعداد لتقديم الدعم الفني والمشورة للشركات والدول

 اعتبر الامين العام للاتحاد العربي لمرحلي البضائع واللوجيستيات اللواء البحري عبداللطيف جميل رجب ان اعادة انتخابه هو بمثابة تجديد ثقة به وخصوصاً أنه جاء بإجماع أعضاء مجلس الإدارة، وهذة الثقة تضعه أمام تحديات ومسؤوليات كبيرة. مشيراً الى «التحديات والصعوبات الكثيرة التي واجهته في عمله لإنجاح هذا الاتحاد وللوصول الى المجتمع العربي بصورة مشرفة ولوضع الإتحاد في مكانته الصحيحة أمام الحكومات العربية من خلال نشاطنا في مجلس الوحدة الإقتصادية العربية وجامعة الدول العربية، ولولا دعم جميع أعضاء الإتحاد لما أستطعت أن أحقق هذه الإنجازات». واسف لانسحاب عدد من الشركات خلال العام المنصرم من عضوية الإتحاد بسبب «الربيع العربي» والتي أثرت تأثيراً مباشراً على سير العمل. آملاً أن يحل الإستقرار في الدول العربية ليتعافى الإقتصاد ولتنشط التجارة ويعود النقل ويمارس دوره في تنمية حركة التجارة البينية بين الدول العربية.

 ■ ماذا يعني لك إعادة إنتخابك أميناً عاماً للإتحاد العربي لمرحلي البضائع واللوجيستيات؟
 – شرف كبير لي أن أستمر في منصبي كأمين عام للإتحاد العربي لمرحلي البضائع واللوجيستيات، خصوصاً أنني أول أمين عام للإتحاد وقد واجهتني صعوبات وتحديات كثيرة في عملي لإنجاح هذا الاتحاد وللوصول الى المجتمع العربي بصورة مشرفة تليق به مع السعي الدؤوب لوضع الإتحاد في مكانته الصحيحة أمام الحكومات العربية من خلال نشاطنا في مجلس الوحدة الإقتصادية العربية وجامعة الدول العربية، وطبعاً لولا دعم جميع أعضاء الإتحاد لي لما أستطعت أن أحقق هذه الإنجازات.

 ■ هل إعادة إنتخابك أميناً عاماً هو بمثابة تجديد ثقة الإتحاد بك، وهل تشعرك هذة الثقة أنك أمام تحديات كبيرة ومسؤوليات أكبر؟
 – حقيقةً تكمن الإجابة في صياغة السؤال نفسة، طبعاً هو بمثابة تجديد ثقة بي وخصوصاً أن إعادة إنتخابي أميناً عاماً جاء بإجماع أعضاء مجلس الإدارة، وهذة الثقة تشعرني أنني أمام تحديات ومسؤوليات أكبر، وأتمنى من الله أن يعينني لأكون عند حسن ظن أعضاء مجلس الإدارة وأن أكون أهلاً لهذة الثقة.

 ■ كيف بدأت فكرة انشاء الاتحاد العربي لمرحلي البضائع واللوجيستيات؟
– عقد مجلس الوحدة الإقتصادية العربية المؤتمر الموسع الثاني للإتحادات العربية النوعية المتخصصة تحت عنوان «النقل متعدد الوسائط بين الدول العربية نحو تكامل النقل العربي ودوره في تنمية التجارة العربية البينية» في القاهرة بتاريخ 26/10/2005 بمشاركة الأمانة العامة لجامعة الدول العربية، واللجنة الإقتصادية والإجتماعية لغربي آسيا (الأسكوا) ومندوبي الدول العربية، ممثلين عن المنظمات العربية وصناديق التمويل العربية والإسلامية ووزارات النقل في البلاد العربية ورؤساء الإتحادات العربية، وأصدر المؤتمر مجموعة من التوصيات من خلال أوراق العمل المقدمة إلى المؤتمر وكانت إحدى تلك التوصيات الدعوة إلى إنشاء إتحاد عربي لمتعهدي النقل متعدد الوسائط يرعى ويبحث إقامة المشروعات المشتركة ويرفع توصياته لحل المصاعب والمشاكل التي تظهر عند التطبيق. بمبادرة من شعبة خدمات النقل الدولي بجمهورية مصر العربية، تم عقد الجمعية العمومية التأسيسية لإتحاد مرحلي البضائع واللوجيستيات بمقر الأمانة العامة لمجلس الوحدة الاقتصادية العربية بالقاهرة بتاريخ 15/ 7 / 2007، وأعلن عن قيام الإتحاد وإقرار نظامه الأساسي، وإختيار مدينة الإسكندرية مقراً دائماً للإتحاد، وشكل أول مجلس إدارة للإتحاد بتاريخ 31/7/2008، وصدر قرار من مجلس الوحدة الإقتصادية العربية بإنضمام الإتحاد للمجلس بتاريخ 3/12/2008.

 ■ هل وجدتم صعوبات في اقناع الشركات العاملة في مجال النقل اللوجيستي وترحيل البضائع للانضمام الى الاتحاد؟
 – بالطبع واجه الإتحاد العديد من الصعوبات، وما زال، ويرجع ذلك لأسباب عدة، أولها الشعور العام بأن أي عمل عربي مشترك في نهايتة لا يحقق النتائج المرجوة وذلك لتدخل السياسة في الإقتصاد بمعنى أن العلاقات السياسية بين دولة وأخرى إذا تحسنت فإن التجارة وحركتها تكون سهلة ومدعمة والعكس صحيح، أيضاً لدى تلك الشركات تجارب في دولهم حيث أن الكثير من التشريعات داخل الدولة أما تسبب إعاقة لعملهم أو غياب العديد من التشريعات التي إن وجدت تسهل عملهم. وبالطبع تحتاج الشركات لتحقيق مكاسب سريعة في مواجهة أي مبالغ مدفوعة.. فالشركات عندما تقوم بالإنضمام للإتحاد تتساءل وبشكل دائم عن المكاسب التي ستحققها من خلال عضويتها في الإتحاد، وغالباً ما أوضح لأعضاء الإتحاد بأننا لسنا كنقابة أو شعبة داخل دولة واحدة نقوم بحل المشاكل التجارية ونقدم إمتيازات داخل الدولة. فالإتحاد يعمل على مستوى إستراتيجي يشمل جميع الدول العربية ومن خلال انضمامه لمجلس الوحدة الإقتصادية العربية وتواجده في كافة اللجان المختصة بالنقل واللوجيستيات بجامعة الدول العربية يبحث ويقترح إتفاقيات أو قرارات ينتج عنهم تشريعات في الدول العربية لتسهيل عمل وحل مشاكل شركات القطاع الخاص العاملة في نشاط مرحلي البضائع واللوجيستيات وليس فقط على مستوى دولة واحدة بل على مستوى الدول العربية كافة كمثال إتفاقية النقل المتعدد الوسائط – الربط البري، والربط للسكك الحديدية، والربط البحري بين الدول العربية والتي صدر نهايته قرارات على مستوى القمة العربية وتتابع الأمانة العامة للدول تنفيذ تلك القرارات، وسيكون ناتج التنفيذ زيادة وسهولة حركة النقل بين الدول.

 ■ كم عدد الشركات المنضوية تحت لواء الإتحاد وإلى ماذا تطمحون؟
 – ينضم حالياً الى الاتحاد 74 شركة من 17 دولة عربية، وللأسف يرجع سبب هذا العدد القليل، الغير مرضي لي شخصياً والبعيد جداً عن طموحي، لإنسحاب عدد من الشركات خلال العام المنصرم من عضوية الإتحاد بسبب «الربيع العربي» والتي أثرت تأثيراً مباشراً في إقتصاديات الشركات مما أستوجب اتخاذها قرار بتخفيض نفقاتها وكان الإنسحاب من الإتحادات والمنظمات العربية والدولية أحدى الوسائل لتنفيذ هذا الخفض في النفقات، أيضاً من ضمن الأسباب وجود بعض القصور في التسويق لإتحادنا من خلال أعضاء مجلس الإدارة وذلك لعدم تفرغهم وإنشغالهم بنشاطهم في شركاتهم، والسبب الأكبر هو ما ذكرته فى إجابتي عن سؤالك السابق فالشركات ترغب بالحصول على مكتسبات فورية وبالطبع لن يتحقق ذلك إلا في حالة قيام مجلس الوحدة الإقتصادية العربية وجامعة الدول العربية بإصدار قرار للإتحاد يسمح من خلاله أن يقوم الإتحاد بمسؤولية إصدار وثائق النقل المتعدد الوسائط في إطار إتفاقية النقل المتعدد الوسائط للبضائع بين الدول العربية، فهذا القرار يضع الإتحاد في موقعه الصحيح إسوةً بالإتحاد الدولي لمرحلي البضائع (الفياتا) الذي يملك هذا الحق ويقوم بتفويض الشركات المنضمة له في دولهم بتولي تلك المسؤولية، ما يؤدي إلى تهافت الشركات للإنضمام لهذا الإتحاد الدولي.

 ■ بعد مرور خمسة اعوام على تأسيس الإتحاد أين أخفق وأين نجح؟
 – من الصعب إستخدام كلمة أخفق مع إتحاد من أحدث الإتحادات وتمكن في السنة الأولى التأسيسية أن ينضم، لمجلس الوحدة الإقتصادية العربية، بينما العديد من الإتحادات الأخرى تحاول منذ اعوام الانضمام للمجلس، كما إستطاع الإتحاد أن يتواجد بصفة مراقب في جميع اللجان المختصة بالنقل بجامعة الدول العربية في بداية عام 2009 أي بعد تأسيسه بأقل من عام ونصف العام، وشارك بقوة في جميع تلك اللجان بالإضافة لدعوتة للمشاركة في إجتماعات النقل بلجنة الأمم المتحدة لدول غرب أسيا (إسكوا) منذ عام 2009، أيضاً لا نغفل تنظيمه للمعرض والمؤتمر العربي الاول للنقل واللوجيستيات تحت رعاية معالي أمين عام جامعة الدول العربية ومعالي وزير النقل المصري في ابريل 2010 بفندق سميراميس انتركونتننتال بالقاهرة، كما يفخر الإتحاد بأن الأمانة العامة لجامعة الدول العربية قد كلفتة بتجميع كافة المصاعب والمشاكل التي كلفته حركة النقل واللوجيستيات في الوطن العربي مع إقتراح الحلول لها.

 ■ ما هي أهم المشاريع التي تعملون على تنفيذها؟
 – إن طموحات الإتحاد ليس لها حدود، فنحن نعمل لأن يكون إتحادنا من أقوى الإتحادات في المنطقة العربية والشرق الأوسط، وايضاً على ترسيخ وتفعيل النقل المتعدد الوسائط بين الدول العربية، كما نأمل أن تأخذ اللوجيستيات طريقها الصحيح والقوي في الدول العربية والتوسع في إستخدام نظم إدارة سلاسل الإمداد وتذليل كافة المعوقات التي تقف حائلاً أمام حركة البضائع بين الدول العربية، وتحقيق مبدأ الشراكة بين القطاعين العام والخاص لتنفيذ المشروعات الكبرى وخصوصاً في مجال اللوجيستيات.

 ■ من البنود الأساسية للإتحاد تقديم العون والدعم إلى أعضاء الإتحاد من الدول العربية الأقل نمواً، هل استطعتم تنفيذ هذا البند؟
 – حقيقة لم تصادفنا اي حالة من هذا النوع حتى الأن فالشركات المنضمة للإتحاد من الدول الأقل نمواً هي شركات كبرى في هذه الدول، ولكن ما زلنا نتبنى هذا المبدأ وجميع الأعضاء على كامل الإستعداد لتقديم الدعم الفني والمشورة في حال طلبها مستقبلاً. وإن كان هناك مثال ولكنه لم تتخذ إجراءات تنفيذية بشأنه بعد، وهو مبادرة الإتحاد التي صرّح بها سعادة الأمين العام لمجلس الوحدة الإقتصادية العربية السفير محمد الربيع حين قام بطرح موضوع مساعدة ليبيا لإسترداد عافيتها الإقتصادية بعد ثورتها على النظام السابق وأبدى فيها الإتحاد العربي لمرحلي البضائع واللوجيستيات أن يكون أول المنضمين للوفد الذي سيسافر الى ليبيا والإجتماع مع المسؤولين هناك لبحث ما يمكن أن نقدمه من معاونة في هذا الشأن.

 ■ هل أستطاع الإتحاد الإستفادة من الخبرات الدولية في مجال النقل المتعدد الوسائط واللوجيستيات؟
 – بالطبع تحقق ذلك، فالإنفصال عن الخبرات الدولية يجعلنا دائماً في عداد الدول المتخلفة مقارنةً مع دول العالم، ولكن البحث في الخبرات الدولية يجعلنا نبدأ مما وصل إلية الآخرون وحققوا فية نجاحات مشهود إليه، ومن هذه البداية فيه نستمر بإمكانيات أعضاء الإتحاد الذين أيضاً لهم خبرات واسعة فى تلك المجالات ونحقق التميز الذي نصبوا إليه للدول العربية.

 ■ كيف يترجم التعاون مع الدول الأوروبية على الأرض؟ وهل من تنسيق ولقاءات فيما بينكم؟
 – لا نستطيع الإدعاء بأننا تعاونا كإتحاد مع الدول الأوروبية على الأرض، ولكن كشركات أعضاء بالإتحاد بالطبع هناك تعاون مستمر بسبب طبيعة النشاط. ولن نتمكن من ان يكون بين الإتحاد والمنظمات الأخرى في الدول الأوروبية تعاون إلا بعد أن نحقق ما سبق أن أشرت إلية فى حديثي من أهداف وتطلعات وقد يأخذ هذا منا بعض الوقت.

 ■ تشهد المنطقة تحولات كبيرة، هل يتأثر عمل النقل بما يجري على الأرض من حراك شعبي؟
 – بالتأكيد تأثر عمل النقل، فالنقل هو ذراع التجارة.. والتجارة جزء حيوي من الإقتصاد.. والإقتصاد أساسة إستقرار الدول، ونأمل جميعاً أن يحل الإستقرار في الدول العربية كلها حيث أن الخسائر كبيرة ولا بدّ من سرعة تعافي الإقتصاد لتنشط التجارة ويعود النقل ليمارس دوره في تنمية حركة التجارة البينية بين الدول العربية.