قمة اقتصاديات النقل الجوي العربي: تحرير الأجواء لإنعاشه ومصر تتحفظ
بمشاركة 20 متحدثاً من خبراء الطيران في المنطقة والعالم، إلى جانب أصحاب القرار في شؤون النقل الجوي والطيران المدني على الصعيد المحلي والإقليمي، افتتح وزير الاقتصاد ورئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للطيران المدني سلطان بن سعيد المنصوري قمة "اقتصاديات النقل الجوي العربي".
وكانت كلمة للمنصوري اعتبر فيها أن "النمو المتسارع في مجال الطيران العالمي والعربي على وجه الخصوص يزيد من المسؤولية لدعم هذا القطاع الناجح. فوفقاً لاتحاد النقل الجوي الدولي "أياتا" فإن قطاع الطيران المدني العربي سيستمر بالنمو بمعدل 6 إلى 7 في المئة على مدى السنوات العشرين المقبلة من حيث حركة نقل الركاب والشحن"، مشيراً الى أن "التقدم السريع فى تحرير قطاع النقل الجوي على مستوى العالم وازدياد الفرص يفوقان التحديات كلها كعوامل من شأنها تشجيع الدول العربية على المضي قدماً في سياسات تحرير الأجواء ضمن إقليمنا العربي"، مؤكداً أن "التنسيق والانسجام بين الدول العربية أصبح حاجة ملحة لا غنى عنها من أجل توفير خدمات نقل جوي فعّالة وناجحة".
ودعا وزير الاقتصاد رئيس الهيئة العامة للطيران المدني بإسم دولة الإمارات العربية المتحدة "دول العالم أجمع إلى خوض مشاورات جادة لتحرير الأجواء ليس على مستوى الدول العربية فقط، ولكن على مستوى العالم لما سيوفره ذلك من مناخ مناسب للمنافسة العادلة وتوفير خدمات بكفاءة عالية للمستهلكين والمستغلين وعرض بدائل للخدمات وتطوير وتيرة وكفاءة الاتصال بين المدن وتوفير قيمة أفضل للمال".
ضبط التكاليف وعدم تحرير الأجواء
وقد خصصت جلسة لمناقشة التحديات التي تواجه الناقلات الاقتصادية في المنطقة العربية، حيث تبين أن ضبط التكاليف وعدم تحرير الأجواء هما أبرز الصعوبات التي تواجه قطاع الطيران الاقتصادي. وأشار المشاركون في الجلسة إلى أن القطاع الذي يستحوذ اليوم على نحو 7-8 في المئة من سوق الطيران في المنطقة بات يحقق هامش ربحية أعلى بكثير من الطيران التجاري التقليدي الذي لا يتجاوز هامش ربحيته 1 في المئة مقابل 10,5 في المئة للطيران الاقتصادي.
وفي الجلسة التي شارك فيها الرئيس التنفيذي لشركة طيران "الجزيرة" مروان بودي اكد فيها أن "التكنولوجيا قدمت الكثير لشركات الطيران الاقتصادي وبات المسافر الاقتصادي يحجز رحلته ويسافر باستخدام هاتفه أو جهازه المتحرك فقط وهناك 14 في المئة من اجمالي مبيعات شركة تتم عبر الاجهزة المتحركة"، موضحاً أن "الاعتماد على الشركاء في خدمات التعهد الاخرى كالصيانة والطعام تعد ميزة إضافية لنجاح شركات الطيران الاقتصادي في المنطقة".
وتوقع بودي أن يواصل الطيران الاقتصادي معدلات نموه القوية خلال السنوات الخمس المقبلة والتي تصل إلى اكثر من 10الى 12 في المئة وتصل إلى 20 في المئة في بعض الاسواق.
طلب وأسواق جديدة
ومن جهته أكد الرئيس التنفيذي لشركة العربية للطيران عادل علي أن "الطيران الاقتصادي في المنطقة العربية يستحوذ اليوم على نحو 7 الى 8 في المئة من إجمالي السوق، وقد استطاع إيجاد طلب وأسواق جديدة لم يصلها الطيران التجاري التقليدي وخصوصاً الوجهات القصيرة التي لا تزيد عن 3 ساعات طيران".
وأشار إلى إن "التغيير الذي أحدثته شركات الطيران الاقتصادي في المنطقة لا يقتصر على الاسعار فقط وإنما امتد ليشمل مجالات أخرى يرتفع هامش الربحية كثيراً في الناقلات الاقتصادية مقارنة مع الطيران التجاري الذي لم يتجاوز هامش الربحية فيها عن 1 في المئة، وفقاً لتقديرات "أياتا"، في حين ارتفع الهامش في بعض شركات الطيران الاقتصادي ليصل إلى 10 في المئة من إجمالي العائدات في 99 في المئة من شركات الطيران الاقتصادي ونمت أعداد المسافرين بأكثر من 8 في المئة في العام الماضي فقط."
وقال علي "إن الطيران الاقتصادي هو المستقبل، حيث لا يجذب فقط اليوم مسافري الموازنات المحدودة وإنما شرائح واسعة مثل الطلاب والعائلات وحتى رجال الاعمال للوجهات القصيرة الذين يحرصون على خياراتهم في السفر، مشيراً إلى أن كثيراً من شركات الطيران الاقتصادي العالمية لديها وجهات سياحية يقصدها كبار رجال الاعمال مثل "ايزي جيت" على خط "جنيف – نيس"، داعياً إلى "تفعيل تطبيق اتفاقية دمشق لتحرير الأجواء بين الدول العربية والتخلي عن سياسات الحماية التي تقدم للشركات الوطنية في بعض الدول"،
موضحاً أن "هذه الحماية لن تنفع هذه الشركات وبالوقت نفسه ستؤثر سلباً على اقتصاد الدول التي تطبقها فضلاً عن أن تحرير الاجواء يعني المزيد من المسافرين وبالتالي المزيد من العائدات للمطارات والمزيد من فرص العمل في قطاعات عدة مرتبطة بالطيران".
تحالف الامارت- كوانتاس
وفي جلسة حول الناقلات العربية والتحالفات التجارية اكد نائب الرئيس لشؤون البيئة في طيران الامارات اندرو باركر أن "الناقلة ستبقى خارج أي تحالفات تجارية". وقال إن "هناك متغيرات جديدة في الصناعة لعل أبرزها التحالفات الجديدة، ومنها تحالف طيران الامارات مع كوانتاس الاسترالية وهي صيغة جديدة لتحالف تجاري يتوقع أن يغير من توجه صناعة الطيران المدني"، مشيراً إلى أن "هناك تحالفات ثنائية تتم بين شركتين او اكثر وتتم خارج التحالفات الكبيرة وهي تأتي بحثاً عن مصالح لهذه الشركات".
وأضاف إن "طيران الامارات ما زالت تنظر لهذه التحالفات الكبيرة بانها لا تخدم المستهلك ولم تسهم في خفض الاسعار على كثير من الخطوط فضلاً عن إفلاس بعضها".
مصر تتحفظ على اتفاقية التحرير من جهتها أعلنت مصر تحفظها على اتفاقية دمشق للعام 2004 لتحرير النقل الجوي بين الدول العربية وأوضح رئيس هيئة الطيران المدني ورئيس وفد مصر في القمة محمد إبراهيم شريف، أن مصر لديها تحفظات أبرزها ضرورة حماية شركات الطيران الوطنية أمام منافسة الشركات الأخرى التي تشعل المنافسة على حساب الشركات الوطنية.
وأشار إلى أن "مصر وقعت على الاتفاقية العام 2004 غير أنها لم ترفض التصديق عليها لتدخل حيز التنفيذ، وبلغ عدد الدول التي صدقت عليها 8 دول فقط من بين 22 دولة عربية". وقال شريف إن "مصر حريصة على المشاركة في القمة التي تعد الأولى لبحث اقتصاديات النقل الجوي العربي في المنطقة وتجمع بين أصحاب القرار في شؤون النقل الجوي". وأضاف "تعد القمة فرصة لبحث قضايا النقل الجوي على المستويين الإقليمي والدولي، ومنها الفوائد الاقتصادية لتحرير النقل الجوي بين الدول العربية والتحديات التي تواجهها الناقلات العربية في أوروبا".
