المدير العام لمجموعة «غلفتينر» بيتر ريتشردس

المدير العام لمجموعة «غلفتينر» بيتر ريتشردس:

 الموانئ ومحطات الحاويات التي تديرها الشركة الأسرع عالمياً

 شركة غلفتينر المحدودة هي شركة اماراتية خاصة متخصصة في إدارة الموانئ واللوجستيات، تأسست عام 1976، ومنذ أكثر من 35 عاماً وهي تدير الموانئ ومحطات الحاويات بإحترافية عالية ترقى لان تكون من الأفضل عالمياً وذلك بفضل سمعتها المتميزة بفاعلية وسرعة انتاجية المحطات التي تديرها.

 «النقل» التقت المدير العام لمجموعة «غلفتينر» بيتر ريتشردس وكان معه الحوار الآتي:

 ■ اين تتركز عمليات الشركة، وما هي اهم الموانئ التي تديرها غلفتينر؟
 – عمليات الشركة تتركز في الإمارات وتتضمن إدارة ميناء خورفكان وميناء الشارقة وميناء الرويس في ابو ظبي المتخصص بالمشتقات البتروكيميائية وذلك نيابة عن شركة بروج التابعة لشركة ابوظبي الوطنية للبترول. ويعتبر ميناء خورفكان العميق من أكبر الموانئ في المنطقة ويقع على سواحل المحيط الهندي العائدة لإمارة الشارقة خارج مضيق هرمز وقريب من مسارات الخطوط الملاحية العالمية التي تصل الشرق بالغرب. حاز ميناء خورفكان على أهم الجوائز العالمية في مجال محطات الحاويات وحصل على جائزة سكاتا «SCATA» لخمس سنوات متتالية. ويستمر الميناء بتحقيق الأرقام القياسية في سرعة مناولة الحاويات وانتاجية الرافعات القنطرية التي تصل الى 50 حاوية ساعة للرافعة الواحدة. وتقوم محطة حاويات خورفكان (KCT) بمناولة أكبر سفن الحاويات في العالم. محطة حاويات الشارقة(SCT) وهي من أول المحطات المتخصصة التي تم بناؤها وتجهيزها بالرافعات المتخصصة في الشرق الأوسط، وتقع بالقرب من منطقة الشارقة الصناعية والتي تحتوي على 45 في المئة من الصناعات (الغير نفطية) في الإمارات العربية المتحدة. ومنذ عدة اعوام توسعت الشركة عالمياً وهي الآن تدير عدة موانئ حول العالم. ان حضور الشركة عالمياً يمتد على القارات الخمس، وآخر المشاريع كان في العراق وروسيا والبرازيل في العام 2012 بالإضافة الى مشاريع أخرى قيد الدراسة والتقييم. في العراق تدير الشركة محطة ام قصر للمشاريع (IPT)ومحطة حاويات العراق (IPT)، في البرازيل ميناء رسيفي وفي روسيا ميناء اوست لوغا إضافة الى مشاريع وشركات لوجستية في عدة دول أخرى.

 ■ لاحظنا توسعاً في مشاريع شركة غلفتينر خلال الاعوام الأربعة الماضية، ما الاستراتيجية التي تعتمدها الشركة؟
 – إن إستراتيجية شركة غلفتينر للتوسع تعتمد على عوامل عدة أبرزها: التعاون مع الخطوط الملاحية والتي نتج عنها زيادة في عدد الحاويات التي تم مناولتها في الموانئ، البواخر الضخمة والتي تتسع لحوالي 14 الف حاوية نمطية هي بحاجة لأحدث الرافعات القنطرية (STS) لتتمكن من مناولتها وتحقيق انتاجية عالية من ناحية سرعة تفريغ الباخرة، كما ان زيادة التصدير من دول الشرق الأوسط ادى الى زيادة عدد الحاويات المملوءة المصدرة من الموانئ التي نديرها، وهذه العوامل والمتغيرات تدفعنا دائماً لتطوير وتحسين المحطات. إن شركة غلفتينر تسعى ومن خلال تواصلها الدائم مع عملائها الى تحديد احتياجاتهم مسبقاً، فهي تؤمن بضرورة السرعة في التحرك لتحديد الاحتياجات وافضل الفرص، كما ان منهجيتنا في الإصغاء لحاجات السوق تمكننا من تحليل مؤشرات الأسواق وتلبية الاحتياجات عبر السرعة في اتخاذ القرار، وهذا الأمر يعطينا قدرة التحرك السريعة لتلبية متطلبات زبائننا والأسواق التي نعمل بها. وتتمتع شركة غلفتينر بهرمية إدارية مسطحة تتمثل بالتواصل الدائم والفعال، مما يسمح لنا بالتحرك السريع في خططنا وتنفيذها في شكل سريع. اننا نرى فرص النمو في أمكنة قد لا يراها غيرنا من نفس المنظار، ان غلفتينر اكتسبت سمعتها من خلال قدرتها على الدخول الى أسواق جديدة وتنمية حجم مناولة البضائع وايجاد فرص جديدة للنمو.

 ■ على ماذا تعتمد الشركة لتطوير الموانئ التي تديرها؟
 – تطوير اي ميناء يعتمد على موقعه الجغرافي وحجم البواخر التي سيتم مناولتها، وكمية البضائع الواردة، نسبة الحاويات الفارغة المملوءة، وحاجات الخطوط الملاحية المتوقعة. انه من المفيد دائماً دراسة تطوير محطات الحاويات ولكن من خلال خبرتنا الطويلة يمكننا التخطيط مسبقاً لمناولة السفن التي ينوي زبائننا مناولتها في موانئنا. العديد من التوسعات تمت في الموانئ التي نديرها في الامارات، ميناء خورفكان وميناء خالد وأضفنا عدداً من الرافعات القنطرية الأكبر ومعدات مناولة الحاويات وذلك لزيادة القدرة الاستيعابية. وعلى ضوء النمو الكبير بحجم المناولة في محطاتنا خلال الربع الأول من العام 2012، تم طلب المزيد من المعدات لتشغيلها خلال النصف الثاني من العام 2012. وهذا النمو ادى الى التسريع في البدء بالمرحلة الجديدة من توسيع ميناء خورفكان لزيادة القدرة الاستيعابية للميناء الى 5.5 مليون حاوية نمطية سنوياً. لدى شركة غلفتينر سياسة قوية في النمو، وهي في نفس الوقت تقوم بتحديد العوامل الاستراتيجية التي تؤثر على الموانئ التي تديرها والخدمات التي تقدمها، وذلك يمكنها من تحديد فرص النمو والعمل على تطوير البنى التحتية لتلبية حاجات النمو.

 ■ بالإضافة الى إدارة الموانئ، شركة غلفتينر لديها خدمات النقل واللوجستيات. هل من الممكن التوسع حول هذا الموضوع، وهل سيمكن هذا الأمر شركة غلفتينر من القيام بكافة حلول سلسلة التوريد وخدمة النافذة الواحدة او ما يعرف بـDoor to Door ؟
 – إن شركة «مومنتوم لوجستيكس» التابعة لمجموعة غلفتينر تأسست في العام 2008 تشغل واحداً من أكبر أساطيل النقل البري في الامارات العربية المتحدة، بالإضافة الى خدمات ترحيل البضائع والتخليص الجمركي وإدارة ميناء الشارقة الجاف ومنشآت لتصليح الحاويات، وتقدم خدمات التخزين والوكالات البحرية. تركز الشركة في عملها على تطوير حلول خاصة لإحتياجات شرائح السوق المختلفة في الإمارات ودول الخليج مما يمكنها من تحقيق خطوات نوعية خلال فترة قصيرة. إن قسم الشحن في الشركة قام بإنشاء شبكة عالمية من الوكلاء مما ادى الى زيادة كبيرة في عدد الزبائن حيث تقوم الشركة بتقديم حلول متكاملة لهم. وانهى قسم النقل في الشركة تنفيذ الوان وشعار الهوية الجديدة لشركة مومنتوم على جميع الشاحنات العائدة للشركة والتي تبلغ حوالي 120 شاحنة وقاطرتها وقامت الشركة بإفتتاح مركز صيانة جديد لتصليح هذه الشاحنات. إن الشركة تقوم بتطوير مدينة لوجستية متعددة الاستعمالات في منطقة الصجعة في إمارة الشارقة، وابرز ما قامت بتحقيقه مومنتوم اخيراً يتمثل بتشغيل محطات تصليح الحاويات واستقطاب عملاء أساسيين خلال الأشهر الماضية. إن مومنتوم هي من الشركات القليلة في الإمارات التي تقدم خدمات 3PL اللوجستية والتي لديها حلول متكاملة وبسهولة تامة للعملاء ضمن ما يسمى بحلول النافذة الواحدة.

 ■ حققت شركة غلفتينر نمواً في نسبة المناولة في موانئها خلال العام 2011، كيف هو الأداء والنمو المسجل حتى هذه اللحظة من العام 2012؟
 – إن حجم المناولة لمحطتي حاويات خورفكان والشارقة بلغ 3.02 مليون حاوية نمطية في العام 2010، وهذا شكل 10 في المئة من النمو عن العام السابق. في العام 2011 ارتفعت نسبة المناولة الى 3.23 وبزيادة حوالي 7 في المئة. في العام 2012 هناك نمو تصاعدي مشجع يصل الى 23 في المئة. وهذه النتائج تعود لنمو في أسواق الشارقة وإدخال سفن عملاقة من قبل الخطوط الملاحية حيث تتم مناولتها في ميناء خورفكان.

 ■ شاركت غلفتينر في مناقصة تشغيل ميناء طرابلس في شمال لبنان، ما الهدف من هذه المشاركة ولماذا هذا المرفأ بالتحديد وما الذي يمكن ان تضيفه الشركة لهذا الميناء؟
 – شركة غلفتينر كشركة خاصة تطبق افضل المعايير الفنية والتجارية على المشاريع التي تشغلها. فمع شركائنا سنتمكن ليس فقط من إضافة خبرتنا ومعرفتنا المتميزة بل ايضاً علاقتنا التي طورناها مع الخطوط الملاحية خلال فترة 35 عاماً. هذه الخبرة والشبكة من العلاقات ستكون اساسية لاستقطاب حجم أعمال اكبر لميناء طرابلس. إن زبائن شركة غلفتينر ألمحوا لنا انهم سيلحقون بالشركة الى ميناء طرابلس اذا كانت الخدمة المقدمة افضل من الموانئ المحيطة، عليه إن استراتيجيتنا ستعتمد على الأمور التالية:
 – الإستفادة من علاقتنا بالخطوط الملاحية.
– تسويق الخدمات للخطوط الملاحية التي تأتي الى موانئ شرق المتوسط.
– استقطاب بضائع التصدير لتقليل عدم التوازن بين الواردات والصادرات.
– تقديم مستوى عالي من الخدمات التشغيلية.
 إن شركة غلفتينر معروفة عالمياً كونها الشركة التي تدير وتشغل أسرع محطات الحاويات في العالم. والخطوط الملاحية دائماً تقارن اداء الموانئ التي تستقبل سفنها حول العالم من ناحية سرعة مناولة الباخرة وانتاجية الرافعات القنطرية، وغالباً ما تحتل غلفتينر المرتبة الأولى في هذا التصنيف.
 وأهم ثلاث مؤشرات أداء رئيسية تستعمل في صناعة إدارة وتشغيل الموانئ هي

 1- معدل عدد الحاويات النمطية لكل متر من رصيف الميناء / سنوياً.
 2- معدل عدد الحاويات النمطية التي تمت مناولتها على كل رافعة / سنوياً.
 3- معدل عدد الحاويات على كل هكتار من ساحات التخزين / سنوياً.

 فيما يتعلق بأول مؤشرين أعلاه فإن شركة غلفتينر حققت في ميناء خورفكان معدلات انتاجية ضعفي ما حققه اي من الموانئ حول العالم والتي تبلغ قدرته التشغيلية أكثر من مليون حاوية نمطية سنوياً. اما في ما يتعلق بمؤشر عدد الحاويات / هكتار تخزين فإن الشركة حققت في هذا المؤشر اربع اضعاف فعالية اعلى مقارنة مع اي من الموانئ حول العالم. إن الخبرات اليومية التي تراكمها الشركة من ناحية التشغيل، الصيانة، التدريب ومعايير السلامة اصبحت متجذرة في شركة غلفتينر. إن معدلات الإنتاجية التي تسعى شركة غلفتينر الى تحقيقها في ميناء طرابلس ستتفوق على اي من الموانئ العاملة في الحوض الشرقي للمتوسط، كما ان الجودة في الانتاجية ستؤدي أيضاً الى ازدياد الإهتمام وجاذبية ميناء طرابلس للخطوط الملاحية. وسيدعم هذا الأداء إضفاء هوية شركة غلفتينر كمشغل للميناء مما سيزيد من الجدوى التجارية بنظر الخطوط الملاحية. وتشدد الشركة على أهمية دعم المجتمعات المحلية حيث تعمل وهي ملتزمة بتبني قضايا اجتماعية في المناطق المحيطة بميناء طرابلس، وستسعى لتحديد افضل المشاريع الإجتماعية والعمل على تنفيذها.

 ■ هل لديكم خطة لدمج ميناء طرابلس مع المشاريع اللوجستية الاخرى في لبنان والمنطقة؟
 – نعم، ان غلفتينر تقوم حالياً بدراسة هذه المشاريع وتقييم الفرص المتاحة. وهي ليست فقط مشغل للموانئ بل مزود شامل لجميع حلول النقل واللوجستيات ضمن منهجية النافذة الواحدة.

 ■ ما هي رؤية شركة غلفتينر المستقبلية؟
 ان شركة غلفتينر ستتوسع في شكل كبير خلال السنوات القادمة وستبقى منفتحة لتقييم الأسواق والفرص الجديدة. لقد أثبتنا من خلال ادائنا القياسي قدرات الشركة المتميزة ونؤمن بالتطور عبر الشراكات، هكذا نقوم بتقييم الفرص داخلياً وهكذا ننظر لأهمية العلاقة مع زبائننا وشركائنا في الأعمال.

  أبرمت شركة إدارة الموانئ العالمية (غلفتينر)، التي تتخذ من الشارقة مقراً لها، اتفاقية حصلت بموجبها على امتياز تطوير وتشغيل محطة حاويات جديدة في ميناء طرابلس شمالي لبنان. وتنص اتفاقية الامتياز ومدته 25 عاماً على البدء بضخ استثمارات أولية بقيمة تزيد على 60 مليون دولار لتجهيز الميناء بالمعدات والآليات اللازمة، والتي تشمل ثلاث رافعات جسرية لتحميل وتفريغ الحاويات، وتسع رافعات حوضية، بالإضافة إلى تجهيز المرسى بأحدث التقنيات وأنظمة الإدارة ومناولة الحاويات. وتأتي ترسية هذا العقد كجزء من مشروع متكامل يهدف إلى الاستثمار في البنى التحتية في المنطقة المحيطة، واستقطاب استثمارات من القطاعين الخاص والعام بقيمة ملايين الدولارات.وسيتمكن مرسى «غلفتينر» الجديد في حال اكتماله من استيعاب بعض من أكبر ناقلات الحاويات العاملة في المنطقة الشرقية من البحر الأبيض المتوسط، لتخفيف العبء على ميناء بيروت وتوفير البديل المناسب لمينائي طرطوس واللاذقية السوريين. وتتطلع «غلفتينر» من خلال هذا المرسى إلى تقديم بوابة عبور جديدة إلى السوق اللبنانية، بالإضافة إلى ربط ميناء طرابلس بالمنشآت البحرية التابعة لها في ميناء أم قصر العراقي، عبر شركتها «مومينتوم لوجيستكس»، لتشكل أقصر الطرق البرية عبر شبه الجزيرة العربية بين الخليج العربي والبحر الأبيض المتوسط دون المرور بقناة السويس ومضيق هرمز.